2023-05-29
來源：21世紀經濟報道
記者：曹恩惠
從火車站到機場，再到此次SNEC展會場館，通威股份今年針對組件進行了大規模的宣傳。這背后，其布局組件環節的聲勢不言而喻。在本屆展會上，通威股份帶著N型系列組件新品高調亮相，引發行業關注。與此同時，繼該公司去年下半年宣布進入組件環節以來，有關一體化、專業化分工等問題一直成為業內在討論通威股份擴大業務規模時繞不開的話題。
劉漢元主席接受媒體專訪
5月24日，全國工商聯副主席、通威集團董事局劉漢元主席在接受21世紀經濟報道等媒體采訪時認為，一體化是行業發展的方向，公司業務布局由此有所延伸，但“通威仍然一直強調對專業化分工和專業化合作伙伴的重視，一直倡導行業有效分工協作。”
不可否認的是，“雙碳”目標給光伏產業帶來極大的發展前景。近些年來，光伏賽道十分火熱，新老玩家“濟濟一堂”。
劉漢元主席認為，當前，可再生能源是碳中和背景下主要能源的來源，已成為部分專業機構和公眾的共識。“經過10余年的發展，中國光伏產業的技術、規模、成本快速迭代，使中國成為發達國家、欠發達國家能源轉型實踐中推動力量最強、最大的國家。有了中國光伏產業的支撐，中國能源轉型快速完成，甚至提前與發達國家同步完成碳中和。”
而巨大的產業發展潛力帶來了龐大的市場空間。即便對于常年位居硅料、電池片龍頭地位的通威股份而言，光伏組件市場的“誘惑力”也難以抵擋。
通威組件N型產品發布會現場
2022年8月，通威股份旗下通威太陽能的一則招聘啟事率先引發了外界對于該公司布局組件業務的猜想。很快，通威股份中標央企組件項目的消息頻頻傳來，在手訂單逐漸增多。2022年9月和2022年12月，通威股份先后官宣在江蘇鹽城和南通分別投建年產25GW光伏組件制造基地項目。截至目前，通威股份預計今年年底組件產能有望達到80GW。
談及布局組件的原因，劉漢元主席對21世紀經濟報道等媒體表示，“通威有所延伸，是想在配套協同上形成一個規模成本、交易成本、組織成本領先的全球供應鏈，服務于、支撐于能源轉型。但通威仍然一直強調對專業化分工和專業化合作伙伴的重視，一直倡導行業有效分工協作，使客戶之間、友商之間能夠有所長、有所選擇，在自己所精所強的方面做大，在別人所專所精的地方有效配合。”
“組件環節的生產得益于我們在多晶硅、電池片環節的積累，而通威對于組件的研發和技術投入也有了十多年的時間。”劉漢元主席稱，“去年，我們組件（出貨量）已經進入全球前十的位置，也許今年還會往前走一些，但是我們始終會和友商之間友好相處。”
劉漢元主席還強調，“我們還是會繼續參與專業化分工。”
事實上，通威股份大舉布局組件環節，得益于終端市場近些年來的需求呈現出大爆發的態勢。隨著2022年我國光伏新增裝機量創下歷史新高之后，今年，國內光伏產業年度新增裝機量的數據正朝著“百吉瓦”邁進。
然而，光伏電站大規模并網之后，光伏發電的不穩定性特征成為未來光伏發電大規模消納時必須解決的問題。因此，儲能產業的發展亦備受關注。
展出的通威高效組件
在接受21世紀經濟報道記者采訪時，劉漢元主席認為，隨著成本的不斷降低，儲能的大規模應用將為平抑可再生能源波動提供堅實保障。其中，抽水蓄能是目前技術最成熟、經濟性最優、最具大規模開發條件的儲能方式，儲能成本在0.21-0.25元/KWh，相較其他技術成本最低。
劉漢元主席引用了澳大利亞國立大學的研究報告——目前已發現的全球離河抽水蓄能站點達61.6萬，僅需其中不到1%的站點，即可支撐碳中和背景下全球儲能需求。
“中國有全世界最大的水泥、鋼材產能，有基礎、有經驗，加快建設抽水蓄能。當這些抽水蓄能設施建立起來，既能安全工作，還能改善當地氣候和生態環境。”劉漢元主席告訴21世紀經濟報道記者。
劉漢元主席還注意到，汽車電動化如火如荼，利用電動汽車大量閑置時間和冗余充放電次數，作為分布式儲能單元接入系統，除行駛時間以外，用電高峰時向電網反向售電，用電低谷時存儲過剩電量，不但為電網穩定作出貢獻，還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應收益，分攤購買整車或電池包的成本，實現電動汽車和電網的良性互動。